В США проведены очередные краш-тесты автомобилей 2005 модельного года. Лучше всех себя показали Mitsubishi Galant, Toyota Avalon, Subaru Forester и Volvo V70 и XC70. Одновременно в Европе выяснили, насколько безопасны новые VW Passat, Opel Zafira и Citroen C1.

Программа испытаний национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) состоит из трех типов краш-тестов. При испытании на лобовой удар оценивается уровень защиты водителя и переднего пассажира, при боковом ударе – уровень защиты водителя и сидящего за ним пассажира. Также NHTSA проводит испытание на опрокидывание, при котором оценивается не только уровень защиты пассажиров, но и склонность машины переворачиваться при резком маневре. Уровень защиты каждого из седоков оценивается по традиционной пятибалльной системе («пятерка» – лучшая оценка).

Самыми безопасными по итогам краш-тестов NHTSA признала пять автомобилей – Mitsubishi Galant, Toyota Avalon, Subaru Forester, Volvo V70 и XC70. Они получили по пять звезд за защиту водителя и пассажиров при лобовом и боковом столкновении. Безопасность пассажиров этих машин при опрокидывании эксперты оценили на «четверку». На четыре балла перевернулись еще 12 машин из 18 испытанных. И только один автомобиль – купе Ford Mustang – опрокинулся на «отлично». Правда, в итоговом бюллетене NHTSA не уточняется, чем именно Mustang заслужил эту оценку – тем, что хорошо защитил пассажиров, или же его просто труднее уложить набок (как-никак Mustang – спортивная машина). Mustang мог бы войти в число победителей, но за боковой удар машина заработала «четверку» за защиту водителя, а уровень защиты заднего пассажира приборы не смогли зафиксировать четко.

Хуже всего боковой удар выдерживают, как и следовало ожидать, машины, у которых нет боковых подушек в стандартной комплектации. Это Buick LaCrosse, Toyota Camry, Saturn Ion, Chevrolet Cobalt. Эти автомобили получили самые низкие оценки за защиту водителя и пассажира при боковом ударе. В то же время Suzuki Verona с боковыми подушками разбился на «четверку», а Volvo XC70 без боковых подушек, боковой удар выдержал на «отлично». Но это, скорее всего, связано с тем, что XC70 – более высокий автомобиль, чем остальные участники краш-тестов, соответственно, основная нагрузка при ударе у него распределяется по-другому. Кроме того, как свидетельствуют результаты краш-тестов американского института IIHS, при боковом ударе важны не только подушки, но и общая прочность и жесткость кузова.

Почти одновременно с американцами краш-тесты новых машин провели и в EuroNCAP – крупнейшей европейской организации, занимающейся вопросами автомобильной безопасности. Ee методика проведения краш-тестов предусматривает не только боковой и лобовой удары, но и имитацию наезда на пешехода.

Кроме того, в EuroNCAP определяют не только уровень защиты взрослых пассажиров, но и детей. Правда, в программе EuroNCAP нет теста на опрокидывание.

EuroNCAP разбил три новые модели: последнее поколение Volkswagen Passat, Opel Zafira и малютку Citroen C1. Passat и Zafira заработали по пять звезд за защиту водителя и пассажиров при лобовом и боковом ударах. При этом в тесте на боковой удар и Passat, и Zafira набрали максимум очков. Но при лобовом ударе водитель Passat может травмировать колени о рулевую колонку, а у водителя Zafira есть риск травмировать грудную клетку. Детей эти машины защищают чуть хуже – на «четверку». В тесте с наездом на пешехода обе немецкие машины набрали по две звезды.

Малыш C1, конечно, не дотягивает по уровню безопасности до автомобилей «нормальных» размеров. Но все же и в этой «коробочке» у пассажиров есть весьма высокие шансы остаться относительно невредимыми при аварии. Лобовой и боковой удары малолитражка выдержала на четыре звезды благодаря высокой жесткости кузова, передним и боковым подушкам безопасности и ремням безопасности с преднатяжителями. Тем не менее в C1 водитель рискует получить травмы коленей и ступней, а также грудной клетки. Детей обе маленькие машинки защитили на три звезды. При этом у детей постарше (3 года) шансов пострадать при аварии меньше, чем у совсем маленьких (18 месяцев).