Новости
Возьмем, например, утконоса. Нет-нет, не бойтесь за него - после признания его уникальной оригинальности мы тотчас же отпустим несчастное существо на свободу. Ай! Клюнул, зараза! Пшол прочь! Нет, вы видели это? Что за странное создание - то ли животное, то ли птица. А уж как начнет яйца откладывать... Вообще непонятно что. А говорят еще, что инопланетян не существует! Да уж - загадочен и многообразен животный мир...
И не только животный, кстати. И в автомобильном мире своих утконосов хватает. Вот, например, Honda Stream - тоже на редкость нестандартное явление. Не утконос, конечно, но как минимум - сумчатый медведь. Это что - универсал? Тогда непонятно, почему у него такой короткий и покатый капот. А может, это компактвэн? Тоже нет: компактвэн должен быть как минимум высоким. Правда, есть еще такой термин, как УПВ - универсал повышенной вместимости. Это уже ближе к истине, хотя и не в самую точку. Правильно будет сказать, что Honda Stream - это Honda Stream. То есть из ряда вон выходящий автомобиль.
Безусловно, японцы знатно выпендрились. Сделали на базе распространенного "Сивика" машину, которую трудно однозначно отнести к определенному классу.
И без того довольно редкое явление - "многоместник" гольф-класса - облагорожено печатью здорового выпендрежа. А в обновленном виде это стало еще заметнее. "Многодульные" пушки фар, возвышающиеся над развитым "форсажным" бампером выглядят как протест против практичной утилитарности. Да и в профиль машина смотрится непривычно. Стремительным силуэт машины выглядит в основном благодаря явно заниженной крыше. А то, что габаритная высота здорово уменьшена, понимаешь, едва очутившись на задних сиденьях: голова почти достает потолок. Нет, так компактвэны не делаются! Stream ровно настолько же оригинальнее обычных вэнов, на-сколько и менее практичен. Однако это вовсе не значит, что японцы испортили хорошую идею реализацией, нет! Просто и относиться к автомобилю следует несколько иначе. Нужно принять его таким и видеть в его минусах плюсы. Тем более, что и настоящих плюсов у этой машины - просто навалом.
Главный из плюсов - это количество мест для сидения, коих на Стриме можно насчитать шесть штук. То есть по два в каждом ряду. Между прочим, до недавней модернизации Stream был семиместным, но после рестайлинга средний диван был располовинен на две совершенно одинаковых "сидушки". Плацкарт превратили в СВ. За исключением совсем уж последнего ряда, куда при наличии хотя бы минимального человеколюбия взрослых пускать нежелательно, остальные места удобны как в городе, так и в дальней дороге. С водительского кресла открывается весьма недурственный обзор в любую из частей света, что здорово облегчает передвижение в городе.
Вообще - хорошо ездить на Стриме! И совсем не стрёмно. Хотя по первоначалу показалось, что селектор "автомата" на "бороде" - неудобно. Однако попробовал - и беру свои слова назад. Самое то! Да и в остальном Stream оказался "своим парнем". Он честный, и этим располагает. Он не старается корчить из себя правильный "семейник", и потому позволяет себе и тебе вольности. Двигатель - великолепен. "Автомат" - прекрасен. Их сочетание - идеально. Мотор отлично крутится и звучит, а коробка перебирает передачи безо всякой фальши - так играет "Ларго Аппассионато" Бетховена пианист-виртуоз. Восторг и пир духа. Все. Больше не скажу ничего, ибо лишнее.
Что ж это за машина такая? Прежде всего - это чистокровная Honda. Выразительный и в сущности правильный автомобиль, почти семейный, который мог бы стать компактвэном. Но не стал, и тем самым получился отличным. В первую очередь - от других.
© Колеса
Ноябрь 2004 год
HONDA STREAM с 2000 бензин |
HONDA STREAM с 2000 бензин |
Объявления