Новый игрок в классе «люкс» — выходец
из Кореи Hyundai Veracruz.
По оснащению он практически сравнялся
с лидерами сегмента.
Посмотрим, что будет с ценами.
Ещё лет пять назад трудно было найти
машину дешевле корейской. И тот, кто
покупал свою первую иномарку, часто
делал выбор в пользу «корейцев».
Непонятно, что в этой ситуации не устраивало
компанию Hyundai, но факт остаётся
фактом: в последнее время её продукция
резко прибавила как в качестве, так
и в цене. А самой-самой моделью
теперь будет огромный люксовый
внедорожник Veracruz.
Мы уже видели и новый седан
бизнес-класса Grandeur, и кроссовер Santa
Fe. Но это… Пусть гигантский Veracruz
не столь красив, как «младший» Santa Fe, он всё
равно внушает уважение. И хотя
многие решения кажутся спорными, они,
безусловно, эффектны — а ведь
именно это важнее всего для Hyundai,
которому предстоит привлечь внимание
к своей персоне в новом для себя
классе.
А класс обязывает: тут и многочисленные
электронные системы, делающие всё
возможное, чтобы этот гигант не попал
в аварию, и куча подушек
безопасности, оставленных на тот
случай, если это всё же произойдёт.
А если нет, то и водитель, и пассажиры
смогут оценить другие опции —
систему бесключевого доступа в автомобиль,
навигационную систему, продвинутую «музыку»
Infinity и прочее. Про раздельный
климат-контроль и электрорегулировки
можно ведь даже не упоминать.
Оценивать все прелести комплектации
смогут шесть человек, не считая
водителя: как у любого уважающего
себя внедорожника, у Veracruz есть
третий ряд сидений. Многовато будет?
Сложите ненужные места, и можете
подрабатывать развозчиком
холодильников — в багажник
влезть должен. При этом машина не будет
похожа на дачную «четвёрку» —
пневмоэлементы в задней подвеске
поддерживают кузов в горизонтальном
положении при любой нагрузке. Да и то, что
задняя дверь самостоятельно
открывается и закрывается, если и не облегчит
погрузку, то хотя бы сделает её более
приятной.
С технической точки зрения, Veracruz —
новый уровень для Hyundai. Здесь наконец-то
появились действительно хорошие
моторы — 3,8-литровый V6 семейства
Lambda мощностью 260 л.с. и, как его
называют в компании, S-образный (с цилиндрами,
расположенными в два ряда в шахматном
порядке) трёхлитровый дизель. Второй
развивает 240 л.с. и недвусмысленно
говорит о том, что машину
разрабатывали не только для
Америки. Коробка —
шестиступенчатый «автомат» Aisin.
Интересно, когда всё это великолепие у нас
появится? И сколько будет стоить? Уж если
Santa Fe с его «дохлым» 2,7-литровым
моторчиком и без многих наворотов,
которые есть у Veracruz, в России
может стоить под 45 тысяч… Эй, Lexus RX
с Nissan Murano, подвиньтесь, к вам тут
новенький пришёл!
Источник ©
DRIVE.RU
18 октября 2006 год
Новости
Объявления