Новости
Перед выездом в подземном гараже, оборудованном под конференц-зал, прошла мини-презентация. Нам доходчиво объяснили, чем новый "Тигра" отличается от всего остального и что имеет с ним общего. Осознавая, что аудитория - российские автомобильные журналисты, нам был прочитан краткий курс по безопасному пользованию а) крышей в момент ее съезжания, б) навигационной системой, в) прочими органами.
Из подземного гаража выруливаем на узкую улочку. Купаясь в лучах утреннего солнца и ощущая вопросительные взгляды прохожих, тигриный прайд выбирается из города. Вот она настоящая свобода! Свежий ветер над головой постепенно просачивается в голову. Наверное, выражение "ветер в голове" очень близко по смыслу к "крышу сорвало".
С крышей разобрались, теперь выясняем, куда ехать. Для этого к комплекту мозгов добавляется несколько мегабайт оперативной памяти навигационной системы. Правда, последняя устроена настолько хитро, что постоянно приходится напрягать и собственные мегабайты: в каждом населенном пункте, "прошитом" как конец маршрута, навигатор необходимо перепрограммировать на следующую "цель". Нельзя сказать, что это сильно утомляет, но останавливаться приходилось. Во время одной из таких остановок к нам подбежал взбудораженный бюргер и долго пытался выяснить, где мы "это" купили и сколько заплатили. Вместо ответа мы продемонстрировали ему работу крыши, и он, ошарашенный, ушел восвояси.
Opel - не первый автомобиль, которому "срывает крышу" французское ателье Heuliez. Делается это за 18 секунд с помощью плотного взаимодействия четырех гидроцилиндров, пяти электромоторов и восемнадцати контактных сенсоров практически бесшумно - правда, случайные свидетели при этом сильно возбуждаются. Два седока испытывают в "Тигре" максимальный комфорт, невзирая на рост, вес и объем багажа: на двоих без крыши - 250 л багажника и 70 л за спиной, то есть в салоне. Господа, предпочитающие купе кабриолету могут рассчитывать уже на 440 литров и те же 70 л за спиной. По уверению специалистов GM, это лучший показатель в классе.
Стильный изгиб дуги безопасности несет в себе природную грацию настоящего тигра. Салон не выглядит столь динамично, хотя стальные накладки на педали и центральную консоль добавляют ему изящества. Хромированные ободки приборов настраивают на спортивный лад. Кнопочки и "пимпочки" воспринимаются здесь лишь как неизбежное зло. Руль явно лишний - ну не отсюда он. Брутальная баранка не вызывала раздражения при управлении автомобилем, но все же при каждой попытке "прикоснуться к прекрасному" чувство отторжения всякий раз невольно возникало. О безопасности ценителей прекрасного позаботилась не только германская полиция (за все время не видел ни одного не пристегнутого ездока), но также и конструкторское бюро GM: две фронтальные и две боковые подушки безопасности, система ABS последнего поколения, система ESP, а также двухступенчатый усилитель тормозов с системой Brake assist.
Производителем модель позиционируется как "удовольствие от управления и повседневного использования". Вероятно, именно поэтому автоматизированная коробка Easytronic предлагается в качестве опции только к двигателю 1.4 л. К двигателю 1.8 л прилагается только механика. Имя Twin Top отражает не только двухместность кузова, но и подчеркивает его двуликость: два автомобиля в одном. По уверению производителей, машина предназначена не только для молодежи, но и для молодых сердцем и духом авантюристов. Под это дело аналитики из Opel подвели следующую раскладку: в будущем 40% автомобилей Opel будут иметь классический кузов - седан или универсал, следующие 40% будут отданы таким концептам, как Signum и Mervia, а вот оставшиеся 20% будут заняты другими моделями. Такими, как новый "Тигра". Opel называет это "формулой успеха" - "40:40:20".
Внешне "Тигра" получился очень интересным. Французские округлости задних "бедер" не отняли у него спортивности и мускулистости. В разных ракурсах машина может выглядеть и весьма дружелюбно, и в то же время агрессивно. Наверное, хорошо, что при проектировании у конструкторов было больше линеек, чем циркулей. Трапециевидные формы присутствуют в каждом элементе автомобиля - от стильной решетки радиатора до "бумеранга" на заднем бампере. Глядя на пропорции кузова, линии сопряжений плоскостей и проработку деталей - веришь, что это могла создать только сильная команда.
Все это бешеное количество удовольствия длиной менее четырех метров, снабженное 125-сильным двигателем, поступит в салоны официальных дилеров Германии, Франции, Испании и Италии уже в сентябре этого года. Британцы получат свою конфету в обертке от Vauxhall, а нам придется обратиться в салоны дилеров GM.
© Автомобили
Сентябрь 2004 год
Объявления