Peugeot 307 CC
Пежо 307 СС

Создатели этого симпатичного купе-кабриолета вряд ли могли себе представить, что их творение будет один на один сражаться с популярными автомобилями класса GT, а заодно и со штучными образцами экстремальных спорткаров из Британии, Германии и Японии. Но таковы правила нашего Гран-при, и, следуя им, на одной линейке с TVR, Lotus и Evo VIII стартует утонченная и чуть женственная Peugeot 307 CC.

Спорт – удел сильных и мужественных. Всегда ли справедлив этот лозунг? Как правило, да. Но существуют исключения. Попробуем на время забыть о том, на чьей платформе и для каких нужд создана эта машина. Отвлечемся от корпоративных пристрастий и предубеждений. «Пароль?» – «Спорткупе!» – «Проходи!»

Снаружи 307 СС имеет все атрибуты спортивной машины. Игриво отодвинутые задние колеса, воздухозаборники в бамперах, низкопрофильная резина на литых дисках, аэродинамическая форма кузова. Есть даже оригинальное антикрыло – трамплинчик на задней кромке крышки багажника.

Салон также выдержан в спортивном духе. В глаза бросаются белые циферблаты приборов, металлизированные накладки на ручке КП и консоли. Педали и упор для левой ноги – перфорированный алюминий. Причем он правильной формы и размера – как в стопроцентном суперкаре. Кожаный трехспицевой руль с серебристыми накладками – стильно. Шарик селектора КП «под металл».

Первые баллы в графе «удобство салона» уже заработаны.

Заводим двухлитровый мотор. На холостых его почти не слышно. Пока ждем очереди на старт, играемся с крышей. Особенно эффектно процесс убирания выглядит со стороны. Раз-два-три-четыре-кабриолет. Четыре-три-два-один-купе. Класс!

Удобные, с большими регулировками и великолепной поддержкой сиденья. Посадка – близка к идеалу. Качественные и красивые материалы. Чем-чем, а салонами дизайнеры Peugeot могут гордиться по праву.

Предыдущая машина ушла на положенный километр, стартуем.

Динамику разгона можно назвать спортивной с большой натяжкой. У мотора ровная тяга во всем диапазоне, но это первоклассник, вышедший на старт одновременно с выпускниками. Не испугавшийся, бегущий из последних сил и сражающийся до конца. До конца отведенного мерного километра.

Вдавленная в пол педаль газа, ревущий двигатель, переключения – в ручном режиме.

Проходим финишный створ. Стрелка спидометра так и не доползла до отметки 200. Тормоза супермощными не назовешь, но и в недостаточности упрекнуть нет причин.

Кроме этого, присутствует свист ветра (кабриолет – много стыков панелей крыши) и легко вибрирует руль. Алексей Васильев: «Похоже, диски тяжеловаты. И колесики бы подкачать».

Настала пора «фигурки» – стихии 307-й. Во-первых, руль имеет фантастическую способность при любых условиях возвращаться в нулевое положение. У этого не слишком серьезного на первый взгляд автомобиля идеальный «ноль». И такая же идеальная чувствительность дороги. Руль не просто информативен. Он – почти часть рук водителя. Александр Кобенко: «Вот это да! Если девушка за рулем вздумает на ходу подкрасить губы, скорее всего, ей удастся этот процесс благополучно закончить».

Во-вторых, 307 СС великолепно «держит поворот». Сброс, добавление газа – всегда ожидаемая и легко контролируемая реакция. Если вспомнить, все Peugeot всегда изумительно рулились, и «контроль тягой» триста седьмой – лишь подтверждение правила. Это один из фирменных «коньков» марки. Можно даже держать руль одной рукой. Другой – обнимать красавицу. Это шутка. Лучше обнять ее на прямой – когда руль самостабилизируется. И крышу кнопочкой убрать в салон. А еще лучше посадить вашу избранницу за руль. С заранее накрашенными губами...

РЕЗЮМЕ

Настроение на финише и первые впечатления совпали у всех наших экспертов. «Назвать этот автомобиль по-настоящему спортивным нельзя. Его удел – размеренные прогулки вдоль пляжей по хорошим дорогам. Если по пути придется преодолеть пару – тройку серпантинов, Peugeot 307 СС сделает это легко и, скорее всего, удивит вас послушностью и комфортом.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Автомобиль без проблем обслужат на любой фирменной станции. Стоимость деталей невысока. Редкие запчасти будут поставлены на заказ в течение двух дней. Тормозные колодки стоят $25–45. Масляный фильтр обойдется в 400–500 рублей, воздушный в 200. Главной особенностью эксплуатации кабриолета является механически убираемая крыша.

КОМПОНОВАЧНАЯ СХЕМА

Стальной несущий кузов. Двухдверный четырехместный кабриолет. Мотор расположен спереди поперечно, привод на передние колеса. Металлические сегменты крыши с помощью электромоторов убираются в багажник.

© Автомобили
Октябрь 2005 год

PEUGEOT 307 2001-2004 бензин / турбодизель Пособие по ремонту и эксплуатации 800 руб Издательство: Алфамер ПаблишингРуководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, подготовка к техосмотру автомобилей Peugeot 307 2001-2004 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4, 1,6, 2,0 л. и турбодизельными двигателями рабочим объемом 1,4, 2,0 л.ISBN 978-5-93392-147-9

PEUGEOT 307 с 2000 и с 2005 бензин / дизель Пособие по ремонту и эксплуатации 700 руб Издательство: АвтолитератураРуководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Peugeot 307 с 2000 и модернизированная модель с 2005 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 л. - 8V TU3JP, 16V ET3J4, 1,6 л. - 16V TU5JP4, 2,0 л. - 16V EW10A, 16V EW10J4, 16V EW10J4S, а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,4 л. - HDi 8V DV4TD, 1,6 л. - HDi 16V DV6TED4, HDi 16V DV6ATED4, HDiF 16V DV6TED4, 2,0 л. - HDi 8V DV10ATED, HDi 8V DV10TD, HDiF 8V DV10ATED, HDiF 16V DV10BTED4.ISBN 978-5-91783-009-4

PEUGEOT 307 / 307 BREAK / 307 SW / 307 CC с 2001 бензин / дизель 480 руб Издательство: ЧижовкаРуководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Peugeot 307 Sedan / Break / SW / CC с 2001 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4, 1,6, 2,0 л., а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,4, 1,6, 2,0 л.ISBN 985-455-056-7

PEUGEOT 307 SW с 2003 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию 400 руб Издательство: Харьков Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Peugeot 307 c 2003 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 2,0 л., дизельными и турбодизельными двигателями рабочим объемом 1,6, 2,0 л.

Все книги Пежо 307