Автомобиль Mobilio Spike - это третья по счету машина компании Honda, базирующаяся на малой (по мировым меркам) платформе. До этого, напомню, были еще Honda Fit и Honda Mobilio. Автомобиль уже получил прозвище «гараж на колесах». Но это, мне кажется, не совсем понятное сравнение. Если попытаться объяснить более доходчиво, то суть автомобиля Spike – это квадратные формы и, соответственно, просторный салон, и особенное расположение кресел салона из-за того, что топливный бак упрятан под полом. Этот салон может вместить и горный велосипед, и сноуборд, или какой иной спортивный инвентарь. То есть каждый свободно, по своему разумению выбирает, в качестве чего он будет использовать свой Spike. Такую, приблизительно, задачу ставили перед собой его разработчики.

Модель имеет незначительное количество вариаций. Двигатель – рабочим объемом 1.5 литра, трансмиссия однотипная на всех модификациях, а именно, с бесступенчатым вариатором. Модификаций всего три: повышенная категория Y, средняя A и низшая W. Каждая из них может иметь либо только передний привод, либо привод на все 4 колеса.

 

Как можно догадаться, машина создана на базе Honda Mobilio.У нее такое же расстояние между колесными осями – на 290 мм больше, чем у машины Honda Fit, что позволяет причислить ее к разряду автомобилей с удлиненной колесной базой. Однако салон Honda Mobilio имеет три ряда кресел и 7 посадочных мест, а его родственник Spike - только 2 ряда кресел, в которых могут разместиться только 5 человек. У тех, кто интересуется автомобилями, такое расположение кресел может вызвать некоторое недоумение. Да, действительно, в салоне Honda Mobilio задние дополнительные кресла аккуратно складываются и задвигаются под сидения второго ряда. В таком виде они становятся совершенно незаметными. Для чего тогда потребовалось их снимать в дополнительной модели? Смотрим на цифры: кресла второго ряда (можно назвать их задними креслами) в машине Spike раскладываются одним движением и уходят под пол багажного отделения, длина которого в этом случае становится равной 1855 мм. А в салоне Mobilio из-за кресел третьего ряда, второй ряд сидений может быть только раскладывающимися вдвое. Это, в свою очередь, уменьшает длину отделения на целых 30 см. Например, при погрузке в машину горного велосипеда в салон Spike он входит легко. А вот для того, чтобы он вместился в салон Mobilio, требуется либо снять с велосипеда передние колеса, либо свернуть на бок на 90 градусов его руль. А с учетом того, что задние сидения разделены в пропорции 6:4, при поездке втроем можно вместить в машину три велосипеда и еще 3 сумки типа «бостон». Что же касается салона Mobilio, то, опять же, из-за дополнительных кресел, их сидений и спинок, сидение второго ряда поделено в соотношении 5:5. В результате с собой можно взять только два велосипеда, при этом в салоне остаются места только для водителя и переднего пассажира. Таким образом, в результате переделки салона под двурядное расположение сидений, стало возможным повысить практичность. Вот в чем суть машины Spike.

Есть еще одно отличие двух этих моделей. Если посмотреть на фотографию, хорошо заметно, что внешний вид Spike воспринимается совсем по–другому. Роднит их разве что квадратная форма и удлиненная колесная база, словом, то, что именуется boxy style. Все главные наружные поверхности выполнены по-особенному. Отличается автомобиль Spike от своего собрата и чертами своего автомобильного «лица», и утолщенными задними стойками. Не буду оценивать, что лучше, что хуже, но точно скажу, что эта машина выглядит более индивидуальной и моложавой.

 

Автомобиль Spike оснащается 1.5-литровым 4-х цилиндровым рядным двигателем марки i-DSI (такой же, как и у машины Mobilio). Мотор оборудован системой газораспределения с автоматически изменяемыми фазами и величиной открытия клапанов (4-х клапанный вариант). Сохраняя приличную мощность на низких оборотах, двигатель развивает большой крутящий момент в диапазоне средних и высоких скоростей. Если говорить конкретно, то его мощность увеличилась на 20%, а максимальный крутящий момент на 10%. Кроме того, бесступенчатый вариатор предусматривает переход на режим ручного переключения скоростей по семиступенчатой схеме. Рычаг переключения расположен на рулевой колонке. Мое первое впечатление от поездки на этой машине: очень тихий мотор и очень плавный ход. В концептуальном плане машина напоминает снятую с производства модель S-MX. Но в том автомобиле было все наоборот: и жесткий ход, и шум в салоне. В этом смысле удовольствие от езды в автомобиле Spike значительно выше. Как мне пояснили в самой компании Honda, все дело в том, что здесь большое внимание уделено обеспечению «приятельских отношений» между человеком и машиной.
Сделавшись более мощным, двигатель придает машине действительно резвый ход. Особенно большое удовольствие доставляет режим ручного переключения скоростей. Получается такой «активный» тип езды, который вряд ли возможен в автомобиле Mobilio. На повороте он сохраняет «прямую осанку», при движении по прямой отсутствует увод в сторону. Все эти моменты, естественно, вызывают положительные эмоции.

В большом ассортименте предлагается к машине дополнительное оборудование. И если даже водитель смотрит на машину просто как на инструмент, с помощью этих аксессуаров можно придать инструменту индивидуальный колорит. В самом деле, речь идет не только о том, как добраться из точки А в точку Б. Нет, при достижении цели поездки можно развернуть там нечто вроде базы (вот вам и гараж на колесах!) для того, чтобы сделать отдых более насыщенным. Для этого, собственно, и нужен автомобиль Honda Mobilio Spike, новый и компактный.