При создании новой модели Subaru Forester («Форестер») цель разработчиков была ясна - взять всё лучшее от универсала и внедорожника. Собственно, в этом состояла также концепция Forester первого поколения. Не внушительный внедорожник, но и не универсал на основе легкового автомобиля. В этом таилась опасность не пристать ни к одному из берегов, но Subaru нашла в этом «форму» новой машины. Сейчас это выросло в новый жанр «гибридных автомобилей спортивного назначения» (не путать с гибридным двигателем!), и увеличивается число моделей, принадлежащих к этой категории –Toyota Harrier, BMW X5 и т.д. Таким образом, Forester стал рубежом для гибридных автомобилей спортивного назначения.

В новой модели вес машины уменьшен на 20 кг по сравнению с предыдущей моделью. Используя раму с кольцевым вертикальным каркасом, разработчикам удалось создать лёгкий и высокопрочный кузов, но несмотря на это, значительно повысилась безопасность при столкновениях. Чтобы всё это осуществить, явно понадобились немалые усилия. Если вес машины небольшой, то это полезно для расхода топлива, и к тому же благотворно влияет на подвижность. Но тот факт, что при достижении этого удалось повысить безопасность, доказывает серьёзный подход к проектированию машины.

 

Особенностью внешнего вида новой модели Forester является, так сказать, «уверенная» конструкция поверхности. Увеличилась объёмность, повысилась также основательность. Однако что касается реальных размеров кузова, то длина уменьшилась на 10 мм, а высота – на 5 мм (для модификации с двигателем без наддува). В то же время, сильно привлекает новизной дизайн передней части. Внешний вид изменился так, что заставляет вспомнить Subaru Legacy. Кстати, двухламповые передние фары снабжены высокоинтенсивными диодами с лучом переменной высоты.

С другой стороны, каким стал интерьер? Пересмотрен «лоскутный» дизайн приборной панели, которая до сих пор не пользовалась хорошей репутацией, и в отделке стал ощущаться хороший вкус. Одновременно с этим, увеличился уровень наклона руля, повысились пределы регулировки спинок сидений (добавлена градуировка в вертикальном направлении), и стало возможным полностью вертикальное положение. Кроме того, ощущается активная позиция в обыгрывании пространства салона. Например, приготовлен «полевой вариант» в коричневых тонах и «европейский вариант» в чёрных тонах. Кроме того, уменьшена задняя часть спинок передних сидений, а задние сиденья отведены назад на 20 мм, что позволило найти пространство для ног. В результате этого, длина пола в багажнике сократилась на 20 мм, однако удалось предельно снизить неиспользуемое пространство при опускании задних сидений, а также сделать пол багажника ровным и удобным для использования, поэтому реальное удобство увеличилось.

 

У новой турбинной модели мощность снизилась до 220 л.с., по сравнению с 240 л.с. у предыдущего поколения. Почему так случилось? В компании Subaru говорят, что это стало результатом уяснения «реальности». В предыдущем турбодвигателе размер турбины был довольно большим, и отчетливо ощущалось запаздывание. В частности, при запуске возникало нетерпеливое ожидание, пока колёса делали первый оборот. Говорят, что нынешнее снижение мощности возникло в результате некоторого снижения размеров турбины и увеличения ответной реакции.

Когда я попробовал поездить, то почувствовал, что реакция значительно увеличилась. Как только нажал на педаль, машина резко тронулась с места. К тому же, хотя есть ощущение, что относительно уменьшилась мощность на высоких оборотах, на низких оборотах крутящий момент доведён до совершенства, поэтому машина хорошо едет на соответствующей скорости. Кроме того, на самом двигателе применяется система переменных фаз газораспределения, как на новых моделях Legacy и Impreza, поэтому подъём оборотов идёт плавно. По моему личному мнению, лучше было бы, чтобы турбинный двигатель Forester был более резким, но если рассматривать его как заводское изделие, то можно сказать, что он выполнен великолепно. Если хотите более высоких характеристик, то подождите появления модификации «STi».

Рулевое управление производит такое ощущение подтянутости, как будто ошиблись моделью. До сих пор управление ощущалось более неплотным, что свойственно внедорожникам. Теперь же, подобно Legacy и Impreza, точная реакция ощущается при каждом движении руля. К тому же, отчётливо повысилась жёсткость при крене, поэтому машина демонстрирует устойчивость даже при внезапном повороте и выполняет его нормально, несмотря на крен.

Общее впечатление от езды новой модели состоит в том, что значительно повысилась отточенность. Можно сказать, что настолько же уменьшилась мрачность, и когда держишь в руках руль, то возникает ощущение всемогущества, как будто можно и хочется ехать куда угодно. Видимо, сущностью такой машины, как Forester, является то, что она приводит в такое настроение.