Skoda Roomster
Шкода Румстер

Родстер, спидстер, дрэгстер... Это нам знакомо. А что такое Roomster? Суть названия первого компактвэна фирмы Skoda становится понятной после просмотра видеоролика: у нарисованного домика вырастают капот, колеса — и он превращается в автомобиль необычных пропорций, в котором весело путешествует вся семья. Комната на колесах! Вернее, две комнаты.

Когда на Франкфуртском автосалоне 2003 года мы впервые увидели концепт-кар Skoda Roomster, в его серийное будущее верилось с трудом. Не слишком ли смелая концепция для консервативной марки «второго эшелона» концерна Volkswagen? Но не прошло и трех лет — и перед нами готовый к производству Roomster.

Roomster похож на концепт-кар, но на самом деле — ни одной общей детали: все переработано с учетом технологий серийного производства. Например, стеклянная крыша теперь не двухсекционная, а цельная. А сдвижная дверь в духе Peugeot 1007 уступила место двум обычным, распашным — так дешевле.

Передний кокпит с панорамным стеклом и сильно скругленной линией передней двери образуют «driver's room» — комнату для водителя и пассажира. Интерьер — по-фольксвагеновски добротный и функциональный. Правда, рычаг коробки передач слишком сдвинут назад, а диапазон продольной регулировки кресел маловат. Но это сделано в угоду обитателям второй комнаты — пассажирской. И обставлена она гораздо интереснее! Задние сиденья расположены чуть выше передних, а оконная линия — гораздо ниже. Обзорность — великолепная. За доплату Roomster можно заказать с огромной стеклянной крышей: тогда будешь сидеть, как в аквариуме!

Заднее сиденье состоит из трех независимых секций: система трансформации VarioFlex позволяет регулировать наклон каждой спинки, складывать ее вровень с полом или снимать всю секцию целиком — как на минивэнах. Кроме того, крайние секции можно сдвигать вперед на 70 мм и отодвигать назад на 80 мм, а при снятой центральной секции крайние пассажиры могут подвинуть кресла ближе друг к другу. Это оптимально для дальней поездки вчетвером — для троих заднее сиденье Румстера тесновато. Объем багажника — от 460 до 1780 л.

Технически Roomster представляет собой «винегрет» из ныне выпускаемых моделей концерна VW. Передняя подвеска и силовые агрегаты — от Фабии, простая задняя подвеска — от старой Октавии, рулевое управление — от новой Октавии... Двигателей на выбор пять: три бензиновых и два дизельных. Младший бензиновый 64-сильный мотор — трехцилиндровый, а два остальных — «четверки», объемом 1,4 л (69 л.с.) и 1,6 (105 л.с.). Последний может агрегатироваться не только с 5-ступенчатой «механикой», но и с 4-ступенчатым адаптивным «автоматом». Турбодизели объемом 1,4 л (69 или 80 л.с. в зависимости от версии) и 1,9 л (101 л.с.) оснащаются только «механикой». Не исключено, что в будущем Roomster получит и более мощные моторы, и роботизированную коробку DSG, и даже полноприводную трансмиссию 4Motion. Кроме того, на базе Румстера скоро будет разработан легкий кроссовер.

Что с ценами? Пока лишь известно, что базовый Roomster 1.2 с четырьмя подушками безопасности будет стоить в Европе дороже, чем Fabia в аналогичном оснащении. Но дешевле, чем старая Octavia. To есть — около 15000 евро. Близкая по возможностям «французская троица» Renault Kangoo, Citroen Berlingo и Peugeot Partner дешевле примерно на $2500. Но маркетологи Шкоды полагают, что Roomster будет соперничать не только и не столько с ними, сколько с небольшими пятиместными компактвэнами — такими, как Opel Meriva и Ford Fusion. И даже с «полноценными» семейными моделями — Renault Scenic, Ford Focus C-Max и Opel Zafira. Козыри — оригинальность, большой список опций (впервые в классе предлагаются даже поворотные противотуманные фары!) и разумная цена.

Выпуск Румстера начнется весной на заводе в Квасини (Чехия), где делают флагманский седан Superb. В модернизацию производства вложены десятки миллионов евро, а объем производства составит 80 тысяч машинок в год. В июне продажи начнутся на трех крупнейших рынках — в Германии, Чехии и Австрии, где на компактные семейные автомобили приходится около 10% общего рынка. Чуть позже Skoda Roomster появится в остальных странах. А до России доберется в лучшем случае в конце декабря.

У нас «двухкомнатный» Roomster вряд ли будет популярен. Во-первых, сегмент компактвэнов и пассажирских «каблучков» у нас пока мал — всего около 1%. Во-вторых, в России Skoda — относительно дорогая марка. Но, с другой стороны, через год многие конкуренты Румстера — такие, как Ford Fusion, Hyundai Matrix и Renault Kangoo, — заметно «состарятся». И тут появится Roomster, «двухкомнатный», со стеклянной крышей... Подождем: осталось меньше года.